在深夜的街头，月光如水洒在寂静的街头，一位网约车司机在乘客的询问下，泪流满面地诉说自己的困境。他一天跑了10多个小时，却仅仅接了15个单，总流水只有188.2元。这个数字，对于他来说，不仅仅是一天的收入，更是他辛勤付出的见证，是他在这座城市中挣扎求生的缩影。
司机的声音颤抖着，哭诉说着自己的困境。从早到晚，他几乎没有停歇过，可是收入却少得可怜。他不仅要面对高昂的车辆维护费用、保险费用，还要应对不断上涨的油价和日益激烈的市场竞争。乘客看着眼前的这一幕，内心也跟着抽紧，递上的纸巾像是传递一种无声的支持和理解，试图安抚这位被生活重压得喘不过气来的陌生人：“大哥别哭了。”
这个深夜的场景，宛如一面镜子，映照出当代社会许多普通劳动者面临的困墘境。网约车司机这个行业，曾一度被视为灵活就业的新出路，但在这光鲜背后的，却是长时间高强度工作的折磨、收入不稳定的压力以及日渐激烈的市场竞争。在市场经济大潮下，他们以时间换金钱，然而有时即便付出了十二分的努力，回报却未能如愿。
司机的痛哭，是无数成年人在面对生活困境时的真实写照。当然，生活总是充满了变数。或许有一天，这位司机能够找到新的出路，或许他能够坚持下去，最终迎来转机。但无论结果如何，他都已经用自己的汗水和泪水，书写了属于自己的生活篇章。希望司机大哥能保持一颗坚强的心，勇敢面对困难，就一定能够找到属于自己的光明。
近来，社会对新就业形态劳动者权益保障问题的关注度持续提升。外卖员送餐途中猝死、快递员因工作负荷过重考虑辞职、网约车司机长时间工作却收入微薄等现象频现。据人力资源和社会保障部数据，我国已有2亿人投身灵活就业。面对新就业形态劳动保障痛点，我国已出台多项政策文件，力图推进和完善相关权益制度。
然而，平台用工的创新性与现行劳动法律和社会保障制度的适配性存在矛盾，导致许多新就业形态从业者未能得到应有的保障。国家协调劳动关系三方会议专家委员会委员、中国社会科学院法学研究所研究员王天玉在接受《法治日报》采访时表示，当前亟需构建新就业形态劳动者权益保障的法治化体系。
