小米汽车的脑残粉们真是让人头疼。小米SU7发布后，各大友商纷纷开始在价格上狙击，让消费者眼花缭乱。但在这种情况下，作者最终选择了小米SU7 Pro。虽然最初想要冲max版本，但由于各种原因最终放弃了。
在对比了小米SU7 Pro和竞品的“三电”系统后，作者发现小米SU7 Pro在电压平台上并不占优势。相比极氪007和比亚迪海豹，小米SU7 Pro在电池能量、电机功率等方面也稍显逊色。但考虑到自己只会使用几年后就会换车，作者最终选择了放弃“三电”系统的考量。
尽管小米SU7 Pro在“三电”上并不占优势，但其外观设计和性能表现依然吸引了作者。Pro版的130公里额外续航里程、299匹马力的性能以及电动尾翼设计，让作者觉得物有所值。尤其是对于年轻用户来说，小米SU7 Pro的“情绪价值”更是无法抗拒。
然而，小米SU7 Pro的实物测评却少之又少，让作者有些犹豫。但考虑到自己的胆小和慎重，作者决定亲自前往小米汽车交付中心查看。虽然现在锁单也要排队好几个月，但作者认为值得等待。
最后，作者提醒读者，在选择购买小米SU7 Pro之前，最好等待第一批车主的用车反馈。毕竟，现在已经有数据显示SU7的退订率达到40%，不少人因为冲动而打了水漂。听人劝，吃饱饭，慎重考虑再下订。
小米SU7 Pro虽然在“三电”系统上并不占优势，但其外观设计和性能表现依然吸引了不少消费者。如果你追求极具个性化的轿跑造型和高性能，那么小米SU7 Pro可能是一个不错的选择。但在下订之前，最好等待第一批车主的用车反馈，再做决定。
