女性市场一直是各大领域企业“又爱又恨”的对象，新能源汽车市场也不例外。过去几年，一些品牌推出了针对女性用户的产品，如欧拉的“更爱女人”口号和五菱宏光miniEV等“女性车”，吸引了不少女性车主。然而，随着市场竞争加剧，新能源汽车厂商似乎不再刻意讨好女性，这或许是一个乐观的信号，意味着不再把女性车主当作只看颜值的“韭菜”。
近两年，“讨好”女性车主的新能源车企似乎变少了，销量数据也显示出这一趋势。欧拉等品牌在过去曾高调宣传“更爱女人”，但近年销量出现下滑，甚至陷入瓶颈。这种变化或许是“不得不变”的结果，因为颜值至上的营销策略开始碰壁。
在过去的“女性车”争夺战中，一些品牌通过配色和营销策略吸引了女性车主，但很快暴露出质量问题。五菱mini EV和欧拉等品牌都因动力不足、续航一般等问题受到诟病。欧拉更因“芯片门”事件陷入信任危机，让女性车主感到失望和不满。这些事件表明，女性车主并不只看重颜值，而是更注重汽车的实用性和品质。
随着新能源汽车市场的内卷，女性消费者对汽车的认知也在不断更迭。她们提出的需求远不止颜值，更注重汽车的实用性和品质。因此，一味刻意讨好女性车主的策略已经不再有效，更多车企开始在现有产品设计和营销中考虑女性的需求，而不是为女性专门设计一款车。
新能源汽车市场当不再刻意讨好女性，而是更注重产品的实用性和品质，才能真正赢得女性车主的青睐。女性车主首先是车主，然后才是女性，品牌应该更多地关注她们的实际需求，而不是仅仅停留在表面的“颜值”上。这样的转变或许会为新能源汽车市场带来更多的发展机遇。