4月26日晚间，中国国航发布公告称，今日与中国商飞签订协议，向商飞购买100架C919飞机，基本价格合计约为108亿美元，计划于2024年至2031年分批交付至国航。
就在去年9月下旬，C919全球首发用户中国东航已宣布向商飞增订100架C919飞机，当时那笔订单也是C919斩获的最大单笔订单。随着今日国航最新订单的发出，意味着国产大飞机C919第二次实现百架大单的达成。
与东航一样，国航这次的100架C919飞机订单也属于追加订购。去年的12月23日，中国国航发布过一次国产飞机采购公告。公告表示，国航拟引进17架国产飞机，机型包括6架C919及11架ARJ21，投资总额共计10.66亿美元，预计2024-2025年交付。
作为我国首款自主研制的窄体喷气式干线客机，C919的价格一直备受关注。据梳理，与东航订购100架时的目录价格相比，目前C919目录价格有所抬升。
中国东航去年9月28日公告显示，公司购买的100架C919飞机的目录价格合计约为99.00亿美元。而中国国航今日公告显示，根据商飞公司提供的最新目录价格，前述100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元。
前后目录价格之所以有9%的价差，并非是商飞对飞机价格进行了调整，而是国航与东航订购的C919机型不同。国航订购的是C919飞机（增程型）；东航订购的是C919飞机（基本型）。
国航并未具体透露2024年将会引进多少架C919飞机。而根据东航2023年年报中披露的引进计划，2024年东航将引进6架C919、2025年和2026年分别再引进10架。截至目前，中国商飞共向东航交付5架C919，全部投放至上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴、上海虹桥-西安咸阳三条航线上实行常态化运营。
在宣布订购C919大飞机的同时，中国国航还发布了一季报业绩报告。数据显示，今年一季度国航实现总营收400.66亿元，同比涨幅近60%。一季度国航未能盈利，录得净亏损16.74亿元，不过这一亏损额相比2023年同期减少超12亿元；经营活动产生的现金流量净额为94亿元，同比2023年一季度提升38.42%。
从全行业来看，据中国民航局消息，2024年一季度民航运输生产开局良好，全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里，同比增长45.6%。量价齐升的背景下，多家航司实现盈利。