我试过开我的电车，一天跑七百公里，连充电总共用时十个小时。在这个过程中，我深刻体会到了电动车充电速度与电压的关系。充电桩的充电速度虽然在不断提高，但与院士所说的每秒1公里的充电速度还有很大的差距。电池的电压与充电速度也在不断变化，充电时电桩的供电电压与输出电流都会影响充电速度，而电流过大可能会对电网造成冲击。
长途驾驶是一项十分累人的任务。我开着标称续航500公里的电车，顶着限速跑过几次长途，发现电池容量并不是最大的问题，而是身体的疲劳。在长途驾驶中，最短的环节是膀胱，其次是胃，最危险的是疲劳导致的想睡觉，再次是屁股和腰椎的不适。因此，我会在跑三百公里后休息一段时间，确保自己的安全。
有一次我去西北旅游，雇了一名司机开车。司机为了尽快回家，强行一天跑了八百公里，结果第二天起不来，不得不去看医生。这让我深刻认识到长途驾驶中疲劳开车的危险性。那些口口声声说一天开一千公里的司机，如果真的去尝试一次，第二天是否还能起床就是个问题。
在我自己的经历中，我曾一次从广西龙脊跑回广东珠三角，一天跑了七百公里，连充电总共用时十个小时。在这个过程中，我两次因为疲劳想睡觉而特意休息去充电。虽然充电速度可能会影响行程时间，但对我来说，安全始终是最重要的。
