体验完小米SU7，我只能说雷军想的很清楚。今天一大早，我和同事去小米店里，发现试驾的人络绎不绝，排队都排不上号，可见这款车的受欢迎程度。虽然我之前在北京已经试过这车，但今天还是想和大家分享一下SU7的实车表现。
首先，让我们聊聊动态驾驶。SU7共有三个配置，我试驾的是顶配的Max版本。这个版本采用了495kW的双电机，零百加速仅需2.78秒，配备了空气弹簧+CDC可变阻尼，以及Brembo四活塞卡钳+打孔通风盘，这些配置在加速和底盘表现上都起到了重要作用。
雷军曾说这是“50万内最好开的车”，当我驾驶SU7上路后，才发现这不是吹的。车辆的座椅调节很舒适，低坐姿降低了重心，让我更容易感受到车辆的动态。在激烈驾驶时，整车被紧紧地贴在地面上，让我感受到了极致的操控。
油门响应速度快，踏板跟脚，动力输出线性。加速响应比Model 3 Performance还好，让我感受到了电车的顶级性能。座椅靠背上的侧翼主动支撑给了我安全感，尤其在高速进弯时，让我感到更加放心。
SU7还有漂移模式和赛道模式，让驾驶更加有趣。操控上给我最大的惊喜，底盘的表现让我刮目相看。小米的工程师在很多细节上都很用心，比如门板和座椅下方的雨伞槽，后备厢的盖板设计等等。
当然，SU7也有一些可以优化的地方。后排头部空间不够，隔音效果略显不足，音响略显发闷，启动按键多余等问题。但总体来说，SU7是一款性价比很高的车型，尤其是高配的Max版本，配置丰富，性能出色。
如果预算充足，建议直接选择高配Max版本。如果预算有限，Pro版本也是不错的选择。至于标准版，建议和竞品进行比较后再做决定。小米SU7在操控性能和配置方面表现出色，是一款不容忽视的车型。
