6月9日，蔚来轿车发布了2022年一季度财报，至此，造车新势力三强的“蔚小理”一季度财报均已出炉。
据年代财经整理，本年第一季度，在三家新势力车企中，蔚来轿车营收最高，达99.1亿元，抱负轿车和小鹏轿车这一数值别离超95亿元和74亿元；销量方面，小鹏轿车当季卖出最多车，约3.5万辆，抱负轿车和蔚来别离为3.17万辆和2.58万辆美股出资港股的ETF。
而毛利率则以抱负轿车最高，其Q1毛利率达22.4%。得益于较高的毛利率，在三家新势力依然未挣脱亏本魔咒下，抱负轿车Q1净亏本为1090万元，同比减亏超90%。
蔚来营收同比增超2成
数据显现，一季度蔚来营收99.1亿元，同比添加24.2%，接连八个季度同比正添加美股出资港股的ETF。在车辆交给方面，本年1-3月，蔚来车辆交给量达2.58万辆，创前史新高。
值得注意的是，蔚来于2022年4月和5月别离交给5074辆和7024辆。到2022年5月31日，累计交给量达20.5万辆，是造车新势力中首个打破20万辆的。蔚来估量，6月交给数将创前史新高。
针对一季度体现，蔚来创始人李斌表达：“尽管最近疫情重复，导致供应链动摇及车辆交给面对应战，但人们见证了出售市场对蔚来产品的微弱需求，并于2022年5月创下新增订单的前史新高。”
在产品规划方面，蔚来将于本年9月初步交给ET5；6月推出根据NT2.0技能的全新中大型五座SUV蔚来ES7，该车也将于8月下旬初步交给美股出资港股的ETF。
展望后势，蔚来估量第二季度车辆交给量为23000辆至25000辆，较2021年第二季度添加约5.0%-14.2%；收入总额为93.40亿元至100.88亿元人民币。
6月9日，开源证券发布陈述，首予蔚来“增持”评级。陈述表达，考虑到新车型推出及供应链影响，估量2022-24年营收为569亿元、800亿元、993亿元(同比添加57%、41%、24%)。另因其将推出3款新车型，有望连续带动销量添加，且现在SUV车型定位较为类似，希望后续相关改款车型的推出。
抱负轿车毛利率最高，同比减亏超90%
一季度的车市，营收最好的是蔚来，毛利率最好的却是抱负轿车美股出资港股的ETF。
财报显现，一季度，抱负共交给31716辆抱负ONE，同比添加152.1%。经营收入添加到95.6亿元，同比添加167.5%，增速高于销量增速；净亏本为1090万元，而在上一年同期，净亏本为3.6亿元，同比减亏超90%。
这样的体现，归功于抱负轿车遥遥抢先的毛利率。抱负轿车第一季度的毛利率为22.4%，较上一年同期的17%暴升5.5%
针对一季度毛利率同比添加的原因，抱负轿车表达，2021年5月份推出新款抱负ONE以来，交给量的添加令其均匀价格有所升高美股出资港股的ETF。
值得注意的是，抱负轿车上一年推出的新款抱负ONE价格为33.8万元，相较于老款上调1万元，涨价起伏为3.05%，单一原因并不足以将毛利率进步5.5%。有业内人士猜测，抱负轿车毛利率的进步，应该还有规划效应导致生产本钱下降等要素。
反观蔚来，其一季度车辆毛利率仅为18.1%，低于上一年同期的21.2%。蔚来表达，车辆毛利率同比下降要害因为公司产品组合份额变化，导致均匀价格下降，环比下挫要害是因为单车电池本钱添加。
小鹏销量最高，正冲击高端
蔚来和抱负轿车两家，别离以ES8和抱负ONE，抢占了30万元以上出售市场美股出资港股的ETF。小鹏则以价格15万左右的G3出场，走的是亲民化道路。
当时，小鹏轿车具有三款车型，小鹏G3、小鹏P5和小鹏P7，给不同需求的客户留足了空间。凭借产品线较为丰厚的优势，小鹏轿车交给量快速添加。
财报显现，本年1-3月，小鹏轿车总交给量为3.5万辆，同比添加159%，其间，小鹏P7累计交给约1.94万辆，小鹏P5累计交给约1.05万辆。
在“蔚小理”三家新势力中，小鹏轿车占有销量榜首位的状况不算罕见美股出资港股的ETF。本年一季度，小鹏轿车在1月份和3月份都以一万多辆的交给量抢先蔚来与抱负。针对2月份落后于抱负轿车，小鹏轿车在公告中说明称，一方面是春节假期影响，另一方面是受肇庆基地的技能改造和晋级影响。
小鹏轿车销量节节攀高，毛利率却是三家中最低的。一季度财报显现，小鹏轿车毛利率仅为10.4%，同比微增、环比略降。
对此，小鹏轿车CEO何小鹏给出了公司中长期盈余水平意图：整体毛利率到达25%以上。为完成这一意图，小鹏轿车正方案攻入更高价格区间。2021年末，小鹏旗舰车型G9在广州车展初次露脸，将在本年第三季度上市出售和量产。这款5座中大型SUV，估量价格在30万以上，将与抱负L9和蔚来ES7构成正面竞赛。
作为品牌旗舰车型，G9是国内首款根据800V高压SiC渠道的量产车，可进一步加速车主最关心的充电速度，缓解充电焦虑美股出资港股的ETF。这款车型能否成为智能纯电中大型SUV出售市场的明星产品，让小鹏轿车改变亏本局势，还需要出售市场的查验。
除此之外，何小鹏在财报电话会上还表达，2023年方案在B级和C级出售市场各推出一款新车，加上现有车型将掩盖15万元至40万元价格区间，新车型推出将结构性改进毛利率。
进军中高端出售市场意味着对服务配套设备要求的进一步进步。到3月31日，小鹏轿车的实体出售网络连续扩张，掩盖138个城市共366间门店；自营充电站网络进一步扩展至933座充电站，包括757座自营超级充电站及176座意图地充电站。
能够预见的是，为了完成这一意图，小鹏还需要投入相当大的资金和时刻美股出资港股的ETF。造车新势力之间的战事，仍有许多看头。