“人们对集度充满了快乐，希望将人们的AI才能等都整合到集度中去美股出资人群。”几个月前的百度(BIDU)财报会议中，百度(BIDU)创始人、董事长兼CEO李彦宏屡次说到。
6月8日晚间，李彦宏口中“一台有四个轮子的机器人(300024)”—— 集度首款量产概念车ROBO-01在百度(BIDU)希壤元世界中露脸。
“智能轿车(161033)3.0年代就是轿车机器人(300024)的年代，年代革新起点是轿车‘驾驭权’由人类向AI搬运，AI驱动轿车进化美股出资人群。3.0年代的轿车行业将完成从动力革新向产品特点革新跃迁，其终极意图是轿车驾驭无人化。”集度CEO夏一平在发布会上表达。
在夏一平看来，集度轿车机器人(300024)满意用户在智能轿车(161033)3.0年代对才智出行、智能帮手和智能空间的极致体会需求。
集度ROBO-01是一台什么样的车？
从外观上看，这台概念车规划简练，方向盘为U型，主副驾运用蝶翼门、后排运用对开门美股出资人群。此外，全车撤销门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键。
作为集度首款量产车型，ROBO-01搭载了高通第四代骁龙轿车数字座舱渠道5nm的8295芯片，其AI算力到达30TOPS，在NPU、GPU、CPU方面的体现较8155芯片别离进步7.5倍、3.1倍和2.2倍。
业界涵自动驾驭方案的选择上一般分为激光雷达派和纯视觉技能两派，而集度则选择了将两者结合美股出资人群。一起，ROBO-01的“跳灯式”激光雷达，在左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人，有更强的辨认才能。
“在智驾形式敞开时，”视觉+双激光雷达“两套自动驾驭系统，既保持独立运作，也能彼此协同。”夏一平称。
在前不久百度(BIDU)一季报交流会上，李彦宏曾表达，集度轿车定位为家用轿车，估量价格不低于20万元，将在本年下半年承受订单，估量2023年量产交给美股出资人群。
依照原方案，集度方案于2022年秋季正式推出其首款量产车型的限定版，量产车型具有与ROBO-01概念车90%的类似度。此外，集度还将于本年的广州车展，发布其第二款量产车型的规划。
上一年1月，百度(BIDU)与吉祥发布公告，宣告建立一家智能轿车(161033)公司，高调官宣造车美股出资人群。3月2日，由百度(BIDU)与吉祥合资建立的集度轿车有限公司正式建立。
自此，百度(BIDU)在造车之路上一路狂奔：集度建立第128天，完结首款轿车机器人(300024)的规划定型；建立第182天，完结全尺度油泥模型第一次风洞试验测验；建立第324天，发布首款概念车的款式雏形；建立第464天，概念车露脸。
业界点评，造车是百度(BIDU)寻求成绩增加的第二曲线美股出资人群。百度(BIDU)掌舵人李彦宏也对造车事务集度轿车赋予期望。
上一年，李彦宏发布内部信，初次清晰Apollo自动驾驭事务的三大商业形式，其中之一就是造车。
本年5月，百度(BIDU)调整事务架构，将地图作业群从AI系统迁出，划归到智能驾驭作业群美股出资人群。这表明，百度(BIDU)将更多中心资源投入智能轿车(161033)赛道。
据36氪报导，百度(BIDU)内部特意建立了一个融通立异部分来支撑集度的作业，包括疏通和英伟达等芯片供货商的协作。李彦宏的OKR中甚至清晰写下了本年集度轿车要完成的预订单意图。
不久前的百度(BIDU)一季度报中说到，百度(BIDU)再次扩展与轿车主机厂商的协作，在年头与比亚迪(002594)达到协作后，百度(BIDU)还收到了来自东风轿车(600006)的协作定点，为其供给ASD(Apollo Self Driving，Apollo轿车智能化)解决方案美股出资人群。
