波音公司飞机在2024年已经出现了12次事故，这一数字令人震惊。从旧金山到日本大阪的航班轮胎脱落，从悉尼到奥克兰的航班技术问题导致超50人受伤，这些事故不仅引发了乘客对波音产品安全性的质疑，也让航空公司面临着选择其他型号客机的压力。
在这种背景下，一位名为巴尼特的波音公司老技术员工成为了焦点人物。巴尼特曾在2019年举报波音工厂生产线存在问题，但遭到公司管理层的置之不理。在出庭作证前一天，他被发现在停车场“开枪自杀”，这一悲剧事件引发了更多对波音公司的质疑。
波音公司的安全生产、质量控制问题逐渐浮出水面。波音737MAX型客机的两起重大空难，以及美国航空公司737 MAX 9客机安全门脱落事件，都暴露了波音公司及其供应商在制造质量控制上的问题。然而，美国官方调查结论却只是“可能”，这种模棱两可的表态给受害者带来了无尽的麻烦和关卡。
巴尼特的“自杀”事件让人联想起美国诺福克南方火车公司毒火车事故的处理方式。毒火车事故中，调查专家和当地议员相继“意外身亡”，责任方诺福克南方火车公司却逐渐销声匿迹。这种遮掩问题、解决“提出问题的人”的做法，让人不禁担忧美国的安全管理体系。
铁路出轨、飞机事故，美国的安全问题似乎愈演愈烈。波音公司12次事故的背后，是一连串的安全隐患和管理失误。吹哨人巴尼特的悲剧遭遇，也让人深思在权力和利益面前，安全和正义何去何从。
在波音公司产品安全性备受质疑的当下，我们应该更加关注安全问题，呼吁相关部门加强监管，保障乘客的生命安全。只有真正解决问题的根源，才能避免类似悲剧再次发生。
